MODELO DE PROPAGACIÓN HF BASADO EN DATOS

Predicción de Propagación HF

Consulta de ruta, estado ionosférico y disponibilidad por banda.

Módulo 1 — Configuración de la predicción

Obtención de datos externos

Ejecute una predicción para consultar el estado.
Confianza: pendiente

Información de este Proyecto

Información de este Proyecto

Este sistema estima la posibilidad de comunicación por radio HF entre un punto de transmisión (TX) y un punto de recepción (RX). La predicción no es una garantía de contacto: es una estimación basada en ubicación, características de la estación, estado ionosférico y observaciones reales.

1. Ubicación de la ruta

El usuario selecciona la ciudad de origen y destino. El sistema obtiene sus coordenadas de latitud y longitud. También permite corregirlas manualmente para usar una estación rural o una ubicación específica.

Con esas coordenadas calcula la distancia de la ruta y el azimut, es decir, la dirección aproximada desde el TX hacia el RX.

2. Características de la estación

Se indican potencia del transmisor, tipo de antena, altura, azimut, ganancia y pérdidas de la línea.

Con esos datos se calcula la potencia radiada equivalente hacia la ruta (EIRP). La antena modifica este resultado según su patrón: una vertical es principalmente omnidireccional, un dipolo depende de su orientación y una Yagi concentra la energía hacia una dirección.

De forma simplificada:


EIRP=P_{TX+G_{antena+C_{patron-L_{linea


La EIRP no modifica la ionosfera ni cambia la MUF. Su función es representar la capacidad de la estación para aprovechar una apertura existente.

3. Datos externos

El sistema consulta NOAA SWPC, NOAA D-RAP, estaciones ionosféricas, WSPRnet y PSKReporter.

Las consultas se almacenan temporalmente durante una hora para evitar solicitudes repetidas. Si existe un conjunto completo anterior, se reutiliza mientras se intenta actualizar.

4. Estado ionosférico

Las ionosondas aportan mediciones como (foF2) y MUF.

La MUF indica aproximadamente la frecuencia más alta que podría utilizar la ruta en determinadas condiciones. La LUF es una frecuencia inferior estimada, por debajo de la cual aumentan las pérdidas y la absorción.

La ventana física de operación queda aproximadamente determinada por:


LUF